产地方面，北方港口价格持续暴跌影响逐步向产地传导，坑口煤价之后回升，部分矿方对市场后期仍不悲观，目前以销定产。不受煤炭市场价格走跌影响，在港口货运龙骨的发运户装船数量锐减，港口运输的煤炭主要宽协煤炭，疏港通畅导致场存公里／小时下降，秦港存煤曾多次超过718万吨;经过大力抢运，近日回升至700万吨以下水平。不受北方港口、二程港口等各环节库存消耗，以及电厂日乏快速增长不及预期、进口煤维持一定数量等因素影响，环渤海港口市场煤价呈圆形自由落体行踪过程。

将近一个月来，蒙煤大量燃烧，曹妃甸等各港口相继开始疏港，煤价暴跌之下，贸易商的销售步伐减缓，很多经销企业大量抛货引发了上百降价。不受铁路发运至港口煤炭价格凌空和疏港艰难、场地饱和状态、港口掌控菜单等因素影响，铁路请求车菜单数量增加，日调进数量开始减少，大秦线日均放运量倒数一周高于125万吨。买涨不买跌的氛围促成贸易商拉运积极性维持下滑，环渤海港口下锚船大幅度增加。虽然将近十天来，有沿海电厂低日耗做到相结合，但在电厂低库存和港口自燃煤面前，煤价仍然较慢暴跌。

下游方面，虽然最近六大电厂日乏保持在81万吨左右，但与此同时，电厂库存也一度增高至1524万吨;除了上电和大唐沿海电厂较低以外，其余电力集团存煤能用天数皆在17天以上。目前，南方电厂低库存和先前源源不断的调进，不足以承托近期的高日乏现状，更何况低日耗具备不可持续性;立秋过后，预计民用电负荷将经常出现回升，从八月下旬开始，电厂耗煤量将有所上升。供需方面，目前市场正处于供应严格状态，虽然铁路积极开展部分线路修理，贸易商增加发运，再行再加电厂日乏减少，环渤海港口存煤有所上升。

但以上受到影响因素无法助推市场马上回头好。短期内，仍难消化各环节的煤炭高位库存。在这种情况下，环渤海港口动力煤价格缺少下跌承托，预计后期煤价将呈现出跌到中渐大位态势。

本文来源：KK体育APP官网下载-www.94sa.com