质感较佳的马自达，即便塞车又如何提及马自达这个品牌，它在各位日系忠实车迷心目中的地位毕竟不必我多说道。马自达在运动驾控上的执着，以及造车思维上的一些执念和坚决，在如今的车圈早已更加难能可贵，这也是很多人粉马自达的主要原因。

昂克赛拉已沦为马自达在中国发展的关键如今车市的形势十分很差，许多车企都是在做到着赔本的交易来交换条件销量。在尝试了降价促销的甜头后，今年6月马自达也步入了中国市场销量同比1.4%的快速增长，超过了1.9万台。

靠优惠绝销量这一向不是马自达品牌的作风，所以7月的马自达马又重返了现实，一整月销量17051辆，同比增加17.2%。1-7月在华总计销量为123396辆，同比下降25.9%。

此外马自达第一财季度的营业利润下跌78.8%。这也是马自达近7年来业绩最好的第一财季。

不过近两年以来，长安马自达的展现出还是有一点一些认同的。昂克赛拉、CX-5和CX-8车型的陆续发售，为中国市场带给了不少活力。尽管只有一款轿车昂克赛拉，但其毕竟马自达整个品牌销量的顶梁柱。以7月销量为事例，在马自达总销量的17051辆中，有7272辆的销量是昂克赛拉贡献的，该车销量的当月环比也下降了13.3%，占到马自达当月总销量的42.6%，其地位的最重要可见一斑。

对于马自达来说新一代马自达3昂克赛拉市场展现出不容失礼，这款车型也将沦为马自达品牌在中国发展的关键。全新马自达3的转变现款昂克赛拉在2014年首次发售，如今早已是具有5年高龄的老车型了。

而如今，万众期望的第7代马自达3车型在南京工厂月下线，步入了自己在中国市场的首秀。这款被官方称作次世代的新马自达3，融合了马自达近期设计理念和近期技术。新车基于马自达第七世代整车平台，并配备近期的创驰蓝天车辆结构技术。作为国产车型，保有了昂克赛拉的名字，但没引入两厢版本，仅有保有最不受消费者青睐的三厢版本国产。

据报未来CX-30将代替两厢版的昂克赛拉转入中国市场，而热卖不卖座的两厢版国内应当是决意了。这一代马自达3依旧具有貌似概念车的外观，作为首款使用魂动设计2.0的马自达车型，新车的颜值也是极具艺术感觉。尺寸上，新车比起上一代车型车头高度减少30mm，车身长度减少93mm，让整车更为有轿跑车的浑厚感觉，同时新车2726mm的轴距也领先于同级竞品。全新一代马自达3的众多亮点变化，是将独立国家后挂改为了享有马自达专利技术的SEB蝶形仿生扭力梁悬架。

马自达的工程师指出将新车的后覆化繁为简，可带给更加大自然和必要的驾驶员体验。在享用人车合一的驾驶员同时，也能带给更大的后备箱容积，使其需要更加顾及日常用车。

NVH方面的提高是次世代马自达的提高重点，在新的马自达3上之后早已开始继续执行了。马自达通过减少底盘与地板之间的填充物来提高了底盘的隔音效果，此外马自达还用于车身隔热树脂来避免门板和车窗等接缝处的缝隙，更进一步强化车舱的静谧性。所以这一代的马自达3在NVH上将具有进步式的突破，甚至未来将会挤身主流标杆行列。不过享有马自达独有压燃技术的SKYACTIV-X发动机，并没第一时间上下班在国产的新车上，这项技术因为牵涉到到发动机厂改建，所以先期车型会用于，之后不会逐步配备上。

某种程度缺陷的还有海外的四驱车型，不过从北美2.5四驱车型将近20万人民币以上的价格来看，国产难道是车迷们都不肯意淫的事情。马自达要向下回头马自达虽然在国内市场具有小众定位，并且没什么优惠，但正是其不随波逐流的坚决才有了如今大量忠实粉丝的手执。从转子时代到Zoom-Zoom，再行到如今的Skyactiv，马自达仍然是在技术层面特立独行的品牌。

在中国市场内，马自达没像其他主流合资品牌那样可怕打造出吸金的党和国家车型，而是坚决以自己人马合一的驾驶员理念居多。全新马自达3亦是如此，从这款新的车上，我们看见马自达近期的转变。

在希望提高驾驶员体验的同时，也在通过用料和配备来提升整车的质感。从新一代马自达3的配备表格来看，新车标配了无钥匙启动、手势掌控、后排出风口、全LED大灯、Autohold等主流配备，低配上车型还有PM2.5过滤器、HUD、感应器雨刷等配备，毫无疑问是在向同级别的标杆投向。让这台车的杰出不仅仅限于车本身，已展出远超过同级合资车型的产品力潜质，同时也反映出有品牌定位向下提高。长安马自达的南京工厂是马自达全球最佳工厂，其享有世界顶级的生产能力，这与全新马自达3的精美也很给定。

从质量上来说，马自达在国内的展现出很出众，身边的马自达车主也没邂逅过什么大小毛病，发动机盖完全只有维修的时候进。如今是无论大小车企，为了节约成本提升利润，都必不可少套娃和党和国家两个造车套路。马自达是目前仍需要坚决打造出精品车型品牌，这份坚决和执著令人感动，也是马自达的魅力所在。

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