2009年以来，北京市先后沦为国家十城千辆首批样板城市，以及私人出售显电动小轿车试点样板城市，市委、市政府高度重视新能源汽车样板推展工作，专门正式成立了新能源汽车联席会，专责前进涉及工作。2013年9月，本市实施了《北京市2013-2017年洗手空气行动计划》，明确提出到2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用于规模力争超过20万辆。为了构建这一目标，融合小客车数量调控工作的实际情况，今年1月28日，市科委、市发展改革委、市经济信息化委、市财政局以及市交通委牵头公布了《北京市样板应用于新能源小客车管理办法》，具体了新能源小客车生产企业及产品的准入条件、电池设施建设、补助金申请、监督管理、职责分工等主要内容，执行期至2017年底。　　2014年2月25日，北京市开会新能源汽车基础设施建设发布会，我委讲解了《北京市样板应用于新能源小客车出租电池设施建设管理细则》主要内容。

　　本市新能源小客车样板应用于在电池设施建设方面可以分成两大类，即出租（个人或单位）和公用领域电池设施。将按照双轮驱动的原则，前进出租、公用领域电池设施建设。　　出租电池设施方面。

将按一车一桩、桩随车回头的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构负责管理全过程的组织管理，还包括的组织使用者展开电池条件证实、设施建设等，并划入其售后服务体系。从当前新能源汽车续航里程设计，出租电池设施可以符合使用者的日常基本上下班市场需求。　　公用电池设施方面。

市发展改为革委会同市科委、市规划委和市电力公司等单位，融合城市建设发展规划和配电网规划，统一安排、合理布局，在中心城区打造出服务半径平均值为5公里的电池圈，逐步竣工公用领域电池设施网络服务体系。公用领域电池设施主要布局在P+R停车场、电力营业网点、高速路服务区、新能源汽车4S店、车辆天内出租点、社会公共停车场、大型商圈、不具备建设条件的加油站、旅游景点、路外侧行驶等重点区域。

　　2014年将在全市竣工1000个直流较慢充电桩，构建中心城区和近郊区县仅有覆盖面积，半个小时电池就能承托普通显电动汽车续航大约100公里，需要符合现阶段本市新能源小客车的电池市场需求。　　未来几年，我们将按照具体方法实行、合理布局的思路，建构本市公用领域电池设施网络服务体系，更佳的符合新能源汽车使用者多样化市场需求和驾驶员感觉。

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